På asfaltlaboratoriet til NCC i Lier skjer det spennende ting. Strengere miljøkrav i tildelingen av offentlige kontrakter bidrar til å sette opp tempoet for utvikling av mer miljøvennlige asfalttyper. For tiden gjennomføres det tester på ulike sammensetninger, og de som kommer best ut, testes ute som asfaltdekker det blir kjørt på. Om få år vil trolig en god del av asfalten på norske veier ha et betydelig redusert CO2-avtrykk.
Tekst og foto: Hanne Pollen
En stor del av CO2-forbruket i asfaltproduksjonen stammer fra tørking av steintilslaget samt oppvarmingen og blandingen av grus og bindemiddel til asfalt. Det kreves svært høy varme i asfaltproduksjonen.
Fossilt bindemiddel
Bitumen er et fossilt jordoljeprodukt som benyttes for å binde asfalten sammen. Dette stoffet utgjør omtrent 25 prosent av CO2-avtrykket: – Vi må finne alternative bindemidler til fossil olje i fremtiden, sier Helga Ros Fridgeirsdottir, som er ansvarlig for NCCs asfaltlaboratorium i Norge. Hun har mange års erfaring med testing og utvikling av asfalt. Gjennom de siste årene har de jobbet iherdig på labben for å lage utslippsfri asfalt, blant annet ved å kutte ned på andelen av bitumen til fordel for fornybare og plantebaserte bindematerialer. NCC benytter pellets til fyring for oppvarmingen, noe som også reduserer miljøavtrykket. Gjenbruk av asfalt fra sanering i ulike former inngår også i strategien de jobber med på NCCs laboratorium i Lier.
Rester fra treindustrien og gjenbrukt asfalt
Som alternativ til bitumen har NCC over noen år testet ut å bruke treolje og kvae som bindemiddel, i kombinasjon med gjenvunnet bitumen fra gjenbruksasfalt (ca. 40 %). De plantebaserte ingrediensene er restprodukter fra trevareproduksjon. Alle typer nåletrær er brukbare til uttak av treolje og kvae. NCC har testet ut flere alternative oljer, men det er treolje som til nå virker mest aktuelt å gå videre med. De tre siste årene har NCC etablert flere lovende testfelt med plantebasert asfalt, men det er fremdeles for tidlig å si om testene består aldringstesten.
Denne sommeren og høsten ble det lagt ut større testområder med asfalt med høy andel planteolje. Disse skal eksponeres for vanlig trafikk i Kristiansand og i Oslo. Etter vinteren skal områdene evalueres, og NCC vil få en pekepinn på om plantebasert asfalt tåler påkjenningene og dermed vil være egnet for fullskala produksjon. En ekstra miljøfordel med bruk av plantebasert bindemiddel er at det ser ut som at de kan varmes opp med lavere temperatur. Dermed vil de ikke være så energikrevende å produsere.
Les hele artikkelen i park & anlegg 10/2024 med utgivelse 12. desember.
